Suite échappement...

Après test, je me suis aperçu que le collecteur "Fiat" convenait bien mieux que le Lancia précédemment monté.

Je laisse donc le Fiat, reste à faire le raccord pour la sortie latéral en intercalant un raccord souple.

Echappement.

J'ai raccourci puis ressoudé le 2-1 d'origine Lancia pour qu'il rentre dans le compartiment moteur, il me reste à faire la tubulure diam 50mm pour faire une sortie latérale (comme sur une AC cobra) pour le silencieux...

Restauration volant.

J'ai décidé de restaurer le volant en bois 3 branches qu'Yves m'a offert pour changer un peu de la mécanique, voilà les quelques étapes de remise en état et amélioration du volant..

Reprise du support cannelé.

Gravure sur le moyeux.

Ponçage puis vernis de la partie en bois.

Et l'ensemble monté sur la voiture......pas mécontent du résultat.

Bonne nouvelle...mécanique "validée".

Le moteur avec sa pompe de reprise réparée a super bien démarré, le ralentit est certes chaotique, mais j'en sais suffisamment pour conserver ce moteur, je peaufinerai les réglages d'allumage, de starter et d'alimentation dans un second temps, le but de cet essai était de "valider" cette mécanique avant d'aller plus loin...c'est chose faite....

Je vais donc me concentrer sur la fin du châssis, l’échappement et les modif de carrosserie.....

Ensuite viendra la partie électrique et les finitions...

Le plus urgent, pointer les derniers tubes avant démontage complet pour soudure final du châssis..

Pompe de reprise...suite...

Finalement, comme pour mon oncle j'ai put tarauder un M3 dans le plot et monter l'ensemble avec une vis Chc tête bombée, reste à refaire la membrane et remonter le tout...bientôt un redémarragemoteur.

Pompe de reprise.

Voilà donc la membrane qui semble ne plus remplir son rôle!! Je ne sais pas encore comment je vais faire , la partie en laiton est monté sur ressort et coulisse dans le corps, je vais surement être obligé d'acheter un exemplaire neuf.

2eme tentative pour la vidéo......

Ca marche , ne faite pas attention au cris, c'est rien, c'est ma fille qui a adoré hihi !!!!!!

Démarrage moteur

Le moteur à enfin démarré. Il reste un soucis sur la pompe de reprise, même problème que pour la 707 de mon oncle, il faut qu'on change nos membranes...

Petite vidéo courte mais "sonore"!!

Préparation démarrage moteur.

Après le passage d'Yves et montage de l'allumeur du moteur 1300cc simple arbre à came (allumeur à rupteur!), j'ai refais les branchements un peu plus propres, installé le réservoir, rechanger le faisceau d'allumage, il me reste plus qu'à mettre l'huile et le carburant pour tenter un démarrage.

Finalement, j'y suis retourné....

Après vérification du PMO, j'avais bien décalé d'une dent le vilo, cette fois-ci c'est bon, reste à trouver une astuce pour garantir la bonne tension de la courroie avant verrouillage du galet. Sur la doc, il se serve d'un outil spécifique (que je n'ai pas...) qui donne justement la bonne tension avant serrage au couple...

Distribution

Ce soir, j'ai calé la distribution avec une courroie et un galet neuf.

2 soucis, la tension de la courroie me parait vraiment faible, et je ne suis pas convaincu du calage (celui du vilo. pour être précis), il faudra que je vérifie (normalement demain soir, avec un comparateur pour m'assurer du PMO cylindre 1) avant d'essayer un démarrage.

Prochaine étape, câblage minimum pour un essai ...