- Abaissé de nouveau la hauteur.
- Ajouté 3 goujons en M5 pour la fixation.
- Stratifié un retour pour la bouche d'entrée.
- Réalisé 6 trous dans le capot pour le passage de l'air.
CONCEPTION et RÉALISATION d'un Roadster 2 places d'inspiration des années 60 sur base de Fiat 131.
mardi 29 juillet 2014
Entrée d'air principale terminée.
J'ai donc terminé l'entrée d'air sur le capot.
mercredi 23 juillet 2014
Améliorations et bricoles.
Quelques petites avancées:
- Mise à longueurs des vis de réglages des phares.
- Rajout de la 3ème rotules de chaque phare (en remplacement du réglage d'origine électrique)
- Modifications du réglage de l'horizontale des longues portées.
- Modification de la hauteur de l'entrée d'air.
- Usinage du moule pour les futures casquettes de phare pour test.
- Suppression des nervures supérieures.
mardi 22 juillet 2014
dimanche 20 juillet 2014
Toujours le capot avant.
Récapitulatif des modifications à réaliser:
Pour être honnête, je trouve la face avant 4 phares plutôt réussie mais ces portions de cylindre en guise de casquette gâchent la ligne générale. Comme dis mon oncle, si je les modifie pas de suite, je risque de le regretter après....je vais donc tenter une nouvelle version avec du galbe dans les deux sens...
Terminer la prise d'air principal, rajout des goujons pour la fixation + ouverture dans le capot + grillage.Réaliser les ouvertures des prises d'air latérales avec grillage.Terminer la calandre avec rajout d'un bandeau inox sur la partie inférieure et mise à l'horizontale des longues portées, mise à longueurs des vis de réglages.Et enfin, modification des casquettes de phares qui décidément ne plaisent ni à mon oncle, ni à moi même!!Rajout de 3 goujons pour la fixation de l’écusson "SIATA"
Photos du capot actuel..
Pour être honnête, je trouve la face avant 4 phares plutôt réussie mais ces portions de cylindre en guise de casquette gâchent la ligne générale. Comme dis mon oncle, si je les modifie pas de suite, je risque de le regretter après....je vais donc tenter une nouvelle version avec du galbe dans les deux sens...
vendredi 18 juillet 2014
Toujours la calandre
J'ai microbillé la calandre, il me reste à cacher les vilaines soudures,
remettre à l'horizontale les feux et on en restera là, ce
n’est pas parfait mais dans un premier temps je m'en contenterai. J'ai une
autre idée à réaliser en usinage mais ce sera pour plus tard...
Un petit test de moulage de la prise d'air.....
jeudi 17 juillet 2014
Calandre + entrée d'air principale.
J'ai terminé le pointage de la calandre, finalement c'est moins pire que ce que je pensais, demain je vais essayer de faire les finitions les plus propres possibles, faire les jointures à l’étain si je peux et microbiller le tout pour uniformiser l'ensemble.
J'ai réalisé un premier test de moule pour mon entrée d'air du capot, c'est juste pour voir.....
J'ai réalisé un premier test de moule pour mon entrée d'air du capot, c'est juste pour voir.....
mercredi 16 juillet 2014
On continue sur le capot avant.
Un des derniers coups de résine pour ma carrosserie, j'ai
définitivement placé les casquettes de phares.
Il me restera en termes de modification à
rajouter la prise d'air principale sur le dessus du capot une fois que j'aurais
fait le moule.
dimanche 13 juillet 2014
Un pas en avant, deux pas en arrière...
Aujourd'hui j'ai voulu continuer ma calandre mais ça ne c'est pas passé comme j'aurai souhaité!
Pas de souci pour le début, j'arrive sans trop de souci à plaquer la tôle d'inox sur le pourtour de la "bouche".
Je présente même un barreau légèrement cintré sur une jante de vélo pour voir ce que ça donne.
Mais au moment de passer à la soudure,catastrophe, l’épaisseur de l'inox de 1 mm est vraiment limite pour la soudure à l’électrode!!! Je m'en doutais un peu et avais prévu de finir à l’étain, mais vu les dégâts je vais surement revenir en ar et recommencer cette partie des que j'aurais trouvé une solution ...
Sinon, j"ai présenté mes ouïes latérales et le sigle central, reste à faire les évidements dans la carrosserie.
vendredi 11 juillet 2014
Eclairages
J'ai remonté le capot avant avec tout l'éclairage de la voiture (sauf l'anti brouillard AR et le feux de recul)
Plusieurs remarques.
-Comme je m'en doutais un peu l'ajustage du capot va être très difficile, à voir en plein jour avec la voiture sortie du garage pour pouvoir tourner autour!!
-Finalement je vais repartir sur ma première idée concernant les casquettes de phare, elles seront cylindriques.
-Pour la calandre, tout reste à faire, l'ajustage au plus prêt de la fibre demande pas mal de préparation, se sera pour ce WE.
-La rigidité obtenue grâce à la nervure de la calandre serait presque suffisante.
Quelques photos de l'ensemble monté.
Plusieurs remarques.
-Comme je m'en doutais un peu l'ajustage du capot va être très difficile, à voir en plein jour avec la voiture sortie du garage pour pouvoir tourner autour!!
-Finalement je vais repartir sur ma première idée concernant les casquettes de phare, elles seront cylindriques.
-Pour la calandre, tout reste à faire, l'ajustage au plus prêt de la fibre demande pas mal de préparation, se sera pour ce WE.
-La rigidité obtenue grâce à la nervure de la calandre serait presque suffisante.
Quelques photos de l'ensemble monté.
mercredi 9 juillet 2014
Entrées d'air latérales
En attendant de trouver la solution pour mes phares, j'ai avancé la préparation pour la calandre, reste à résiner l'ensemble. J'en profiterai pour stratifier en même temps le support d'articulation qui est pour l'instant boulonné.
Ce soir un peu de résine...
Voici également en photos les dernières pièces usinées, mes entrées d'air latérales.
mardi 8 juillet 2014
Phares avants
Aujourd'hui j'étais parti pour résiner mes 2 casquettes de phares, puis après une erreur de ma part sur le 2ème élément (j'ai réalisé 2 exemplaires identiques au lieu de faire le symétrique!!) J'avoue que sur le coup, j'étais un peu énervé de ma bévue (c'est rien de le dire!!) mais finalement, j'ai pris le temps de regarder l'esthétique de l'ensemble et autant je suis bien content de ce que rends la calandre 4 phares, autant je ne suis pas convaincu des casquettes de forme cylindrique.Il faut dire que les différences de couleurs entres le gel-coat et la résine n'aident pas vraiment!!
Du coup, je vais me donner un temps de réflexion avant de faire le 2ème et poursuivre ma calandre.
Du coup, je vais me donner un temps de réflexion avant de faire le 2ème et poursuivre ma calandre.
lundi 7 juillet 2014
Poursuite des modifications du capot avant.
Au programme aujourd'hui:
- Ébarbage des logements de phares.
- Suppression des nervures supérieures.
- Découpe de la future calandre.
- Intégration des longues portées.
- Préparation des casquettes de phares.
Je pense que je vais devoir encore agrandir un peu la calandre pour les longues portées mais sinon, je vais conserver ce design.
dimanche 6 juillet 2014
Suite des phares avants
Bonne séance de réglage afin de résiner les supports de phares avant après avoir prix soin de s'assurer de la position de l'ensemble, horizontal, verticale, symétrie, hauteur etc etc...
Le support en bois m'a bien aidé pour éviter des gros écarts entre les 2 côtés.
Il me reste à couper puis poncer les parties qui dépassent puis ajouter les "casquettes" pour terminer cette partie.
Le support en bois m'a bien aidé pour éviter des gros écarts entre les 2 côtés.
Il me reste à couper puis poncer les parties qui dépassent puis ajouter les "casquettes" pour terminer cette partie.
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