Embrayage suite...

Après démontage de l'habillage, j'ai vérifié mon souci d’embrayage et finalement bonne nouvelle, le problème venait de ma pédale, rien à voir avec un quelconque souci de fourchette!!

Du coup j'ai profité du démontage pour apporter quelques améliorations: 

-Nouvelle patte de butée de commande d'embrayage, 

-Modification de la pédale.

-Support central supplémentaire pour le TdB.

Remontage complet de la colonne de direction, plaque alu, siège et pédalier.

Etape suivante, remontage des périphériques moteurs avec joints neufs pour un redémarrage moteur avec cette fois ci, aucune fuite je l'espère.

Soucis d'embrayage.

Hier soir, j'étais relativement content de moi après un remontage du changement de vitesse réussi. Et puis en testant la commande d’embrayage, je me suis aperçu qu'il ne fonctionnait pas, j'aurais peut-être mal monté la fourchette, pour tenter d'y remédier, je vais "opérer par le flanc après démontage de l'habillage alu...même si après photo, j'ai encore des doutes....

Changement de vitesse

En ce moment, je n’avance pas trop, un pas en AVT, un pas en AR !

A la dernière manipulation du changement de vitesse, le manche m'est resté dans la main, rien d'étonnant, j'avais soudé celui-ci sur place, je me doutais de la piètre qualité de la soudure réalisée, c'est confirmé !! Du coup, démontage du mécanisme cette fois -ci obligatoire pour effectuer une réparation valable!

J'espère réussir à tout remonter dans le bon ordre !! Ce n’est pas gagné. Au moins la soudure cette fois ci est réussi, espérons que la position convienne à ma grille de sélection déjà usinée !
Il faut également que je retrouve un contacteur de MA. qui est cassé.

Étanchéité moteur

J'ai reçu une partie des joins moteurs.La partie échappement est remontée.

Bientôt la partie admission.

Nouveau point sur l'avancement.

Récapitulatif des différentes choses à finir.

• Le stratifié pour le capot avant. (Renforts + allongement coté chauffeur + fermeture et charnière capot)
• Terminer la fixation des 2 sièges, en profiter pour incliner légèrement celui du passager.(modifier la fixation des ceintures)
• L'électricité: 
• Eclairage AVT
• Eclairage AR
• Compartiment moteur
• Branchements relais.
• Neiman.
• Commodos
• Interrupteurs
• Tableau de bord
• Les branchements de l'alimentation carburant et le remplissage du réservoir d’essence.
• Les essuies glace.
• "Partie moteur".  Le vase d’expansion, la courroie d’alternateur et la bobine.
• Modification du pédalier.
• Commande Starter Manuel
• Commande des pédales + câble compteur
• Le circuit de freinage.
• Fixation de la carrosserie.
• Renforts châssis latéraux au niveau des portes.
• Peinture carrosserie + jantes + hard top.

Prochaine étape, remonter les différents joints du moteur qui font défaut, finir la commande d'embrayage pour un un petit test de roulage, j'aurais que le frein à main d'opérationnel mais je vais rester dans le jardin.

Carburateur et commandes.

Après le premier démarrage du moteur quelques soucis sont apparus.

-Fuite au niveau du collecteur d’échappement, les joints sont en commande.

-Fuite du liquide de refroidissement au niveau du collecteur d'admission, le joins est en commande aussi.

-Prise d'air sur le carburateur dû à la suppression du starter automatique: usinage d'un bouchon avec joint torique et bride de maintien.

-J'ai enfin réalisé ma commande de starter manuel.

-J'ai refait la fixation du filtre à air avec des colonnettes.

-La commande d’accélérateur est elle aussi terminé et montée.

Prochaine étape en attendant tous les joints, commande d'embrayage à installer.

Quelques photos du carburateur.

Démarrage moteur.

Après un essai de démarrage avec une batterie un peu faiblarde, j'ai décidé d'emprunter celle de ma 205 et là, starter à mi-course, le moteur est partie au 1/4 de tour, il tient même parfaitement le ralentit, tout dépends du réglage du starter, surtout sans filtre à air, rien d'étonnant.

Je n'ai pas insisté n'ayant pas encore mit le liquide de refroidissement!

Du coup, j'ai un dilemme, soit je remonte le starter automatique d'origine soit  j'ajoute une tirette manuelle.

Vidéo démarrage Roadster-60

Quelques améliorations.

Après une petite soirée de bricole:
-La crémaillère est de nouveau bien positionnée pour travailler correctement.
-J'ai intercalé une purge sur la partie haute du circuit de refroidissent.

-On a vu avec Yves hier soir pour mon souci de support de moteur, il faut que je rachète une courroie d'alternateur un peu plus courte pour permettre le remontage de la jambe de force prévue initialement.
-Prochaine étape, faire le plein d'eau et d'essence, vérifier d'éventuelles fuites et tenter un démarrage...
Surement pour ce WE..

Périphériques moteur.

J'ai commencé le remontage des périphériques moteur à savoir:

-Le reniflard

-Le collecteur d'admission

-Le carburateur (reste à finir la commande d'accélérateur!)

-L'ensemble filtre à huile, capteur de pression d'huile, capteur de présence d'huile.

-Collecteur d’échappement, il faudra vérifier l'étanchéité de celui-ci,  j'ai refait un joint dans une feuille surement trop fine.

-Circuit d'eau avec fixation du vase d'expansion.

Il faut que je trouve ou placer le 4eme point de fixation moteur, celui prévu au départ n'est plus possible à cause de la position de l'alternateur!!

-Important!! (et c'est pas un poisson d'avril!!) Il faut que revienne à nouveau sur la crémaillère de direction qui force trop au niveau des rotules de palonnier! Je dois la reculer et la monter par rapport à sa position actuelle. Il faudra que je raccourcisse les biellettes du coup !