Démarreur et freinage.

Après démontage du démarreur et de ses balais, rien d'anormal au premier coup d’œil, le souci provenait d'une mauvaise masse, encore une fois, il faut soigner la partie électrique sur une voiture, ça c'est sûr!!
Après avoir tout remonté, le démarrage ne pose plus de problème, on entends même le retour de carburant dans le réservoir, bon indice pour savoir si tout fonctionne!
Je redémonterai un peu plus tard la jauge, en attendant, j'ai confectionné un petit bricolage pour effectuer le remplissage du circuit de freinage. Plusieurs méthodes existent,  je préfère utiliser celle du remplissage par les points bas, les étriers.
Après usinage de différents embouts et à l'aide d'une pompe à vélo, je ne devrais pas avoir de souci pour remplir le circuit de freinage avant d'effectuer une purge classique.

Quelques bricoles

A force d'avancer, plusieurs soucis apparaissent, jauge et voyant carburant défectueux, problème d'arrivée d'essence au carbu, le Warning ne fonctionne plus, bref, plusieurs chose à vérifier.

Du coup démontage du réservoir d'essence et après démontage de la jauge, le constat est sans appel, beaucoup de saletées en fond de réservoir d'ou mon problème de carburant.

Mon soucis de jauge venait d'une mauvais masse du réservoir, 

Après avoir tout remonté, grosse déconvenue, la jauge ne marche toujours pas, le voyant non plus, je crois que le flotteur "prends l'eau" et du coup ne suit pas le niveau d'essence!! il faudra que je ré-ouvre de nouveau ce satané réservoir!!
Et pour couronner le tout, mon démarreur ne fonctionne plus!! Démontage prévu cette AM pour vérifier les balais!!

Freinage

Récapitulatif des différentes choses à finir pour le CT:

• Test du refroidissement moteur.
• Le circuit hydraulique du freinage.
• Réparation du changement de vitesse (ressort de rappel)
• Fixation de la carrosserie. (juste le minimum)
• Fermeture du capot avant (2 sauterelles supplémentaires)
• Fixation de la calandre.
• Réglage des feux.
• Pédale de accélérateur. (platine Alu)
• Vérification du serrage des éléments de sécurités.
• Câble compteur.
• Test routier pour roder le freinage.
• Fixation des plaques d'immatriculation
• Sécuriser les trains roulants.
• Rehausse de la garde au sol avt + 15 mm si possible.
• Fixation du vase d'expansion.

Ça avance,
-J'ai modifié la fixation du vase d'expansion.

- J'ai réparé le sélecteur de vitesse, le ressort de rappel était tombé au fond de la boite à vitesse, un aimant m'a sauvé!!

-J'ai branché la prise du compteur kilométrique, pas encore testé!

-La platine alu pour l'accélérateur est montée.

-J'ai réglé le frein à main.

-Le circuit de freinage est entièrement terminé, reste à mettre le DOT4 et à réaliser la purge.

Quelques photos.